軸承高端領(lǐng)域命運(yùn)如何？

導(dǎo)語

　導(dǎo)語：據(jù)了解，我國(guó)五金軸承鑄造產(chǎn)業(yè)肩負(fù)著我國(guó)高端裝備國(guó)產(chǎn)化的重要使命，在“十二五”規(guī)劃的指導(dǎo)下，高鐵將迎來建設(shè)高峰，可是相關(guān)部門還是會(huì)采購(gòu)進(jìn)口軸承部件，這不禁讓軸承業(yè)內(nèi)人士感慨：軸承高端領(lǐng)域的命運(yùn)如何？

《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃2008年調(diào)整》，到2012年我國(guó)將建成42條高鐵客運(yùn)專線，總里程將超過1.3萬公里，這對(duì)動(dòng)車組將形成800列的新增需求，到2020年我國(guó)高速鐵路里程將達(dá)1.8萬公里，為我國(guó)高鐵軸承提供了廣闊的市場(chǎng)空間，未來三年我國(guó)高鐵軸承市場(chǎng)將超過20億元。

作為高鐵基礎(chǔ)零配件的高速列車軸承領(lǐng)域，卻是瑞典SKF、德國(guó)FAG、日本NTN等國(guó)際巨頭在牢牢占據(jù)著中國(guó)的市場(chǎng)，雖然少部份國(guó)內(nèi)企業(yè)可以制造業(yè)時(shí)速200公里級(jí)別的動(dòng)車軸承，但相關(guān)采購(gòu)部門還是會(huì)采用進(jìn)口部件，我國(guó)高端軸承領(lǐng)域前景堪憂。

如果長(zhǎng)期依賴進(jìn)口，我國(guó)那些生產(chǎn)高端軸承的企業(yè)市場(chǎng)何在？我國(guó)軸承高端領(lǐng)域又如何得到發(fā)展？我國(guó)高端領(lǐng)域的命運(yùn)又會(huì)如何？