地鐵和高鐵何時(shí)才能“在一起”

　　因?yàn)榈罔F和高鐵時(shí)間錯(cuò)位引發(fā)的熱議，被很多網(wǎng)友予以指責(zé)的西安地鐵快速作出回應(yīng)，回應(yīng)稱：西安地鐵二號(hào)線北客站首班車時(shí)間6：00，尾班車時(shí)間22：55，會(huì)展中心站首班車時(shí)間6：15，末班車時(shí)間23：10。目前，二號(hào)線首通段車輛段位于線路一端，由此計(jì)算第一列車上線時(shí)間為5：35，最后以列車下線時(shí)間為次日0：21。為確保次日運(yùn)營(yíng)組織工作安全和服務(wù)質(zhì)量，要留有足夠的軌行區(qū)施工檢修作業(yè)、隧道風(fēng)機(jī)開(kāi)啟、運(yùn)營(yíng)前準(zhǔn)備工作落實(shí)檢查等工作時(shí)間。

　　同時(shí)，二號(hào)線南段臨近開(kāi)通，也大大增加了夜間調(diào)試、施工檢修工作量，按照當(dāng)前運(yùn)營(yíng)組織，安排檢修時(shí)間為次日0：25-5：35，也就只有5個(gè)小時(shí)時(shí)間�；谏鲜鲈颍�(hào)線運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間目前只能保持這個(gè)時(shí)間。如果2號(hào)線南段開(kāi)通后會(huì)考慮延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間，方便乘客出行。@REAL1229說(shuō)：上海的地鐵早晨5點(diǎn)就有車了，晚上11點(diǎn)30分左右才收車，自始至終保持3分鐘一趟車，真的希望西安什么時(shí)候出行也能這么方便！

　　地鐵和高鐵“在一起”為啥這么難

　　近日，網(wǎng)友“牛歌”在網(wǎng)上發(fā)帖說(shuō)：“因高鐵列車早到了10分鐘，我下車后看到了最后一班地鐵緩緩離開(kāi)了西安北客站。”他說(shuō)，這種場(chǎng)景平時(shí)看不到，北客站末班高鐵準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)時(shí)間是晚上11點(diǎn)03分，而最后一班地鐵的發(fā)車時(shí)間為晚上10點(diǎn)55分，因?yàn)閮烧呦嗖盍私?0分鐘，導(dǎo)致末班高鐵乘客根本沒(méi)有機(jī)會(huì)乘坐地鐵。

精品觀點(diǎn)

: 羅振鵬說(shuō)：

協(xié)調(diào)能力很差，其實(shí)只要政府出面協(xié)調(diào)一下，高鐵將到達(dá)時(shí)間稍微提前幾分鐘、地鐵也稍微延遲幾分鐘、公交稍晚幾分鐘收班，其實(shí)都是幾分鐘的事

: 尼桑說(shuō)：

公交公司創(chuàng)新一下嘛！開(kāi)個(gè)高鐵大巴之類的，像機(jī)場(chǎng)大巴那樣，設(shè)幾個(gè)點(diǎn)，專送高鐵乘客，環(huán)境舒適速度快，多收點(diǎn)車費(fèi)的事情嘛，又不是不愿意

: 李明志說(shuō)：

很多城市都是根據(jù)最后一趟列車到達(dá)時(shí)間發(fā)車，而且很多時(shí)候根據(jù)列車晚點(diǎn)時(shí)間做相應(yīng)的延遲，都很人性化，北客站那么遠(yuǎn)，晚了坐車不方便，強(qiáng)烈建議加開(kāi)地鐵！